第四款车型是长安UNI-K(参数|询价) iDD，作为插电混动车型，长安UNI-K(参数|询价) iDD采用了目前新能源市场上主流的PHEV插电式混动模式。虽然在技术层面上，相比星途追风ET-i的双电机3挡变速箱插电混动技术落后了一个时代，但长安UNI-K iDD所采用的技术P2混动架构还是相对简单和可靠的，相似技术也曾出现在宝马5系(参数|询价)的530Le插混版和大众旗下的一些插混车型上。
长安UNI-K iDD所采用的P2插混架构，其本质就是基于燃油系统研发而来，依然保留传统的发动机和变速箱。虽然容量为30.7kWh的电池组能够带来130km的纯电续航能力，表现还算不错，并且加速表现还算比较抢眼。但相比同级已经率先使用DHT变速箱、三电机等技术的车型，长安UNI-K iDD的油耗表现则并不能令人满意。
当然，模式老旧还是可以用技术来弥补的，蓝鲸1.5T混动专用发动机不仅搭载了350bar缸内直喷增压、可变气门升程、可变截面电子涡轮增压技术。同时，舍弗勒智能电动凸轮可变气门正时也取代了传统液压技术，对于进气和排气的正时控制更精准快速，从而达到精准喷油和燃烧的目的。
6.6kW的交流快充，可在30分钟左右将电量从30%充至80%，以满足驾驶者应急需求。同时，为了方便车主用车，提升日常使用的便利性和可玩性，长安UNI-K iDD还具备对外放电功能，3.3kW的最大放电功率也可以满足多数户外用品的用电需求。
编辑点评：
以往，我们谈到混动车型和混动技术，好像永远都绕不开“两田”。当然，作为在量产汽车领域应用混动技术的先驱，丰田和本田等混动大厂，自然是在汽车界拥有绝对的地位和发言权。但在本文中所介绍的四款中国品牌热门混动车型，也同样是混动技术领域中各领风骚的“风云人物”。你认为哪款车的技术才是真正的yyds？你愿意为哪款车掏腰包呢？请在评论区告诉我。
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